Nuovo JR EAST PASS

Dal 1 Luglio 2013 sarà disponibile il nuovo JR EAST PASS ecco quali sono le novità:

questo nuovo pass, a differenza del precedente, avrà una sola variante:
"Flessibile" della durata di 5 giorni a vostra scelta entro 14 giorni dalla sua emissione.
(Il che significa che se comprate o attivate questo pass il 1 Agosto potrete utilizzarlo in 5 giorni da voi scelti compresi tra il 1 e il 14 Agosto)

Il costo è di 22,000 yen (metà per i bambini sotto i 12 anni) e vale solo per la classe ordinaria, quindi per viaggiare in Green Car o GranClass bisogna pagare un supplemento.

Le tratte in cui ha validità restano invariate rispetto alla vecchia edizione:

Corse illimitate su tutti i treni Local, Express e Limited Express inclusi tutti gli Shinkansen delle seguenti compagnie:

• Tutte le linee JR East (inclusi i BRT = Bus Rapid Transit e il Narita Express)
• Izu Kyuko Line
• Hokuetsu Kyuko Railway Hokuhoku Line
• Aoimori Railway
• IGR Iwate Galaxy Railway
• Tokyo Monorail
• Sendai Airport Transit
• Tokyo Waterfront Area Rapid Transit Rinkai Line
•  I seguenti treni Limited Express: Nikko, Spacia Nikko, Kinugawa, Spacia Kinugawa. Inoltre, i treni Local e Rapid tra le stazioni di Shimo-imachi e Tobu Nikko / Kinugawa-onsen.

- Questo pass NON è valido per gli Shinkansen della linea Tokaido.
- La prenotazione dei posti sugli Shinkansen Hayabusa e Hayate è obbligatoria dato che questi treni hanno solo carrozze con posti riservati.

Potete acquistare questo pass prima di partire, tramite agenzia, o direttamente in Giappone nelle grandi stazioni JR (inclusi gli aeroporti di Narita e Haneda).
Per altre info potete visitare il sito, in inglese, della JR East

Quando Conviene?
Il JR EAST PASS è uno dei pass più convenienti rapportato al costo effettivo dei treni che si possono prendere in 5 giorni e se usato bene, vi farà risparmiare parecchi soldi. Il suo punto di forza è la possibilità di scegliere i giorni in cui utilizzarlo e non, come il Japan Rail Pass, di doverlo usare nei giorni consecutivi all'attivazione.
Il costo del pass è gia eguagliabile facendo andata e ritorno tra Tokyo e Sendai con uno Shinkansen, ma oltre a questo, sicuramente è perfetto se avete deciso di spendere 5 (o più) giorni in diverse città del Tohoku e del Kanto.
Invece, se visiterete prevalentemente Tokyo e non avrete bisogno di usare gli Shinkansen, non avete bisogno di questo pass dato che non arriverete mai a spendere così tanto in 5 giorni.

Potete sempre avere un'idea di quanto spenderete per i vostri spostamenti con il trasporto pubblico grazie al sito Hyperdia, mettendo le stazioni di partenza e arrivo vi verrà mostrato il costo e gli orari; oltre a pianificare il vostro viaggio è molto utile anche per capire se vi converrà acquistare un pass oppure no.

Videos from Japan

Treno proiettile - I primi 6 minuti di viaggio dalla stazione di Shin-Osaka verso Hiroshima con lo Shinkansen Sakura 549. Andate verso 2:30 per vedere l'accelerazione ad alta velocità.

Tokyo SkyTree - All'interno dell'ascensore che porta dal 4° al 350° piano in meno di un minuto, quindi l'arrivo al super affollato Tembo Deck a 350m di altezza.

Edogawa Fireworks - Prima parte dei molti intermezzi con base musicale filmati durante questo spettacolo della durata di 1ora e 15min.

Più avanti caricherò le altre parti del Hanabi di Edogawa e un altro video fatto dentro Tokyo SkyTree dove potrete vedere il secondo osservatorio a 450 metri.

Shinkansen - Viaggio con i Treni Proiettile

Manca sempre meno all'inizio del nuovo viaggio e una delle novità assolute che sperimenteremo saranno proprio i "Treni Proiettile" della linea Shinkansen.
Nello scorso viaggio ho usato gli autobus notturni per i lunghi spostamenti e sono ancora convinto che siano (quasi) sempre la soluzione migliore sia per il prezzo sia per il tempo che fanno risparmiare, ma per questo viaggio l'uso degli autobus non è stato possibile per via del nostro particolare itinerario e per la festività dell'Obon che non ci permetteva l'uso del Bus Pass. Quindi abbiamo deciso di ordinare un Japan Rail Pass a testa della durata di 7 giorni che ci servirà per gli spostamenti nella seconda metà del viaggio (Kyoto, Osaka, Hiroshima) e ci consentirà comunque un cospiquo risparmio rispetto ai prezzi standard di queste tratte, basti pensare che un viaggio Tokyo-Kyoto andata e ritorno costa quasi quanto il pass. Abbiamo già ordinato e ricevuto il voucher (in foto) che, una volta in Giappone, scambieremo con il vero pass.


Il nome Shinkansen (新幹線) "New Trunk Line" sta proprio ad indicare le linee ferroviarie ad alta velocità percorse dai treni proiettile di tutto il Giappone. Le linee che useremo durante il nostro viaggio sono la Tokaido Shinkansen e la Sanyo Shinkansen.

Hikari Rail Star

La linea Tokaido Shinkansen collega la città di Tokyo a quella di Osaka passando per Nagoya e Kyoto; useremo questa linea per la raggiungere Kyoto da Tokyo e la percorreremo tutta da Osaka per tornare a Tokyo la sera prima di tornare a casa. I treni che percorrono questa linea sono di 3 tipi: Nozomi (Speranza), Hikari (Luce), Kodama (Eco). I treni Nozomi sono quelli che impiegano meno tempo a percorrere la linea, mentre i Kodama sono quelli che ci mettono di più, questo non è dovuto al fattore della velocità, ma dal numero delle fermate che effettuano, infatti i treni Kodama si fermano a tutte le stazioni lungo la linea mentre i Nozomi fermano solo nelle grandi città, infine gli Hikari sono una via di mezzo.

Mizuho/Sakura N-700 Series

La linea Sanyo Shinkansen collega Osaka a Fukuoka e ci servirà per raggiungere Hiroshima gli ultimi giorni prima di tornare a Tokyo. Oltre ai 3 tipi presenti anche sulla Tokaido, la linea Sanyo è percorsa dai treni Mizuho e Sakura; i primi sono allo stesso livello dei Nozomi e non posso essere usati con il JR Pass. I treni Sakura effettuano solo qualche fermata in più dei Mizuho e Nozomi, ma non hanno restrizioni per l'utilizzo. Sono quindi i migliori da utilizzare durante il viaggio per i nostri spostamenti tra Osaka e Hiroshima in circa 90min (appena 10min in più dei due tipi più veloci).

Per scambiare il voucher e/o prenotare i posti su uno di questi treni sarà necessario recarsi presso uno dei Midori no Madoguchi (みどりの窓口)

Midori no Madoguchi

letteralmente "Biglietteria Verde". Queste biglietterie sono presenti in tutte le più grandi stazioni, aeroporti compresi e sono riconoscibili tramite il simbolo che vedete nell'immagine accanto. I giorni in cui viaggeremo tramite Shinkansen coincideranno in parte con la festività dell'Obon (10-15 Agosto), il che rende necessario prenotare i posti il prima possibile per non ritrovarsi a dover fare il viaggio senza posto con tutti i bagagli dietro, per evitare questo cercheremo di prenotare i posti su tutti (o quasi) i treni proiettile appena scambieremo i pass all'aeroporto di Narita.
Le prenotazioni, ad eccezione dei treni Hayabusa, Komaci e Hayate sulla linea Tohoku Shinkansen, non sono obbligatorie dato che i treni si dividono in carrozze "Reserved" e altre "Non-Reserved", ma è sempre consigliato (soprattutto se viaggiate insieme ad altri) riservare i posti prima di partire.